Riskieren Sie keine Pannen oder Schäden an der Elektronik Ihres Porsche.
Ein unerwarteter Batterieausfall kommt nur allzu häufig vor. Nach Schätzungen des ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) sind 40 Prozent aller Pannen im Straßenverkehr batteriebedingt und nur wenige Starterbatterien erreichen das Durchschnittsalter von fünf Jahren.
Noch besorgniserregender sind die Erkenntnisse eines deutschen Herstellers hochwertiger Starterbatterien, der schätzt, dass Fabrikfehler nur 5 bis 7 Prozent aller Garantieansprüche während der Garantiezeit ausmachen; Fahrgewohnheiten und mangelnde Batteriewartung sind die Hauptursachen für den Rest.
In diesem Artikel werfen wir einen Blick darauf, wie Sie die Starterbatterie Ihres Porsche am besten warten, um zu vermeiden, dass Sie am Straßenrand liegen bleiben und dann riskieren, die Elektronik Ihres Autos zu beschädigen, wenn Sie dazu gezwungen werden, einen leeren Blei-Säure-Akku zu starten, oder in manchen Fällen Litium-Ionen-Batterie.
Warum werden Porsche-Batterien leer?
Der moderne Porsche mit seiner digitalen Motorelektronik (DME), Infotainment-Bildschirmen und fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS) ist ein technologisches Meisterwerk, das für seine optimale Leistung in hohem Maße auf eine voll aufgeladene Blei-Säure- oder Lithium-Ionen-Batterie angewiesen ist.
Da viele Porsche jedoch längere Zeit ungenutzt in der Garage stehen, hat die Lichtmaschine nie die Möglichkeit, die Batterie „aufzuladen“. Selbst bei ausgeschaltetem Auto wäre es ganz normal, dass ein parasitärer Stromverbrauch bei einem modernen Porsche dauerhaft etwa 50 bis 85 Milliampere verbraucht, während ältere Autos mit weniger Elektronik weniger verbrauchen.
So könnte die Entladerate einer vollständig geladenen „überfluteten Auto“-Batterie bei 10 °C (50 °F) leicht etwa 0,25 Prozent pro Tag, bei Raumtemperatur 1 Prozent pro Tag und bei 30 °C 1,5 Prozent pro Tag betragen (86). °F).
Während moderne Porsche über Batteriemanagementsysteme verfügen, die nicht unbedingt benötigte elektrische Systeme abschalten, um die Batterie zu schonen, gibt es bestimmte Funktionen, wie zum Beispiel das „Hands Off“-Diebstahlschutzsystem von Porsche, die kontinuierlich in Betrieb sein müssen.
Und auch die uralte Praxis, ein Auto ab und zu „ein paar Minuten“ zu starten und laufen zu lassen, um die Batterie aufzuladen, ist keine gute Idee. Die Lichtmaschine dient nur zum „Aufladen“ der Batterie, und da der Anlasser zwischen 100 und 130 Ampere verbraucht, kann ein 15-minütiger Leerlauf des Fahrzeugs möglicherweise nur drei bis vier Ampere einbringen. Daher wird der Akku nie wirklich aufgeladen. Jedes Mal, wenn Sie das Gerät starten und im Leerlauf laufen lassen, verringert sich der Ladezustand (SOC) der Batterie.
Wenn der Ladezustand der Batterie regelmäßig auf kritische Werte absinken kann (typischerweise unter etwa 12,4 V bei einer überfluteten Batterie), kommt es zur Sulfatierung . Die Bildung von Bleisulfatkristallen ist die häufigste Ursache für einen frühen Batterieausfall bei Blei-Säure-Batterien.
Die Lösung für dieses Problem besteht darin, die Batterie Ihres Porsche regelmäßig und ohne Starten des Motors „erhaltungszuladen“.
Warum verhindert die Erhaltungsladung Ihrer Porsche-Batterie Pannen?
Das Prinzip der Erhaltungsladung ist recht einfach. Ziel ist es, den Ladezustand der Batterie durch regelmäßiges Laden mit niedrigen Strömen aufrechtzuerhalten. Dies ist ideal für Autos, die über einen längeren Zeitraum in der Garage stehen, ist aber auch wichtig für Autos, die für kurze Fahrten oder selten gefahren werden.
Ein großer Vorteil dieser Form der Batteriewartung besteht darin, dass die Batterie immer einsatzbereit ist und eine Sulfatierung vermieden wird, da die Batterie niemals vollständig oder „tief“ entladen wird.
Um die Arbeit zu erledigen, benötigen Sie ein sogenanntes Erhaltungsladegerät. Erhaltungsladegeräte gibt es in vielen Formaten, mit vielfältigen Funktionen und noch größeren Preis- und Qualitätsunterschieden. Einige dienen sogar als tragbare Ladegeräte, die nicht an das Stromnetz angeschlossen werden müssen! In Zeiten der Elektrifizierung, in denen leichte, energiedichte Lithium-Ionen-Batterien als Option für Hochleistungsvarianten wie den Porsche GT3 angeboten werden, verfügen einige Erhaltungsladegeräte sogar über eine Funktion zum Laden einer Li-Ionen-Starterbatterie.
Der CTEK Charge-o-mat MXS 5.0 Batteriekonditionierer, Optimierer und Erhaltungslader ist ein solches Ladegerät, das weithin als Goldstandard für kostengünstige Erhaltungsladegeräte gilt und mit allen Modellen von Porsche 911, 924, 928, 944, 968 kompatibel ist , 964, 993, 986, 987, 981, 718 Boxster, Cayman, 996, 997, 991, 992, Panamera, Macan und Cayenne.
Beim Laden einer Porsche-Starterbatterie muss das CTEK-Ladegerät auch nicht direkt an die Batteriepole angeschlossen werden, sondern kann über einen Adapter aufgeladen werden, der in die Zigarettenanzünderbuchse gesteckt wird, sodass Sie sich nie die Hände schmutzig machen.
Es dient dem Schutz der Fahrzeugelektronik, insbesondere der Porsche-Audiogeräte, ist funkenfrei, verpolungssicher und kurzschlussfest. Darüber hinaus ist es mit einer Reihe weiterer praktischer Funktionen ausgestattet, wie etwa der automatischen Desulfatisierungsfunktion.
Durch eine effektive Temperaturkompensation wird zudem die Ladegeschwindigkeit der Batterie stets optimiert, unabhängig von den klimatischen Bedingungen. Dies gibt Ihnen die Gewissheit, dass Ihre Batterie immer in einwandfreiem Zustand und einsatzbereit ist, unabhängig davon, ob die Lufttemperatur -10 °C oder +30 °C beträgt. Durch die Erhaltungsladung der Batterie Ihres Porsche verlängern Sie zudem deren Funktionslebensdauer und ersparen sich so einen teuren vorzeitigen Austausch.
Angesichts der hohen Energiedichte und der leichten Li-Ionen-Starterbatterien, die in immer mehr Straßenfahrzeugen Einzug halten, ist es wichtig zu beachten, dass herkömmliche Batterieladegeräte oder Erhaltungsladegeräte ungeeignet sind und NICHT zum Laden dieser Batterietypen verwendet werden sollten.
Für Besitzer von so ausgestatteten Porsches hat CTEK jedoch das tragbare Batterieladegerät, Wartungsgerät und Booster CSFree entwickelt. Dieses multifunktionale tragbare Batterieladegerät kann verwendet werden, um die Ladung Ihrer Batterie aufrechtzuerhalten oder sogar eine 12-Volt-Blei-Säure- oder Li-Ionen-Autobatterie aufzuladen, wenn sie völlig leer ist.
Es ist einfach zu bedienen. Laden Sie es einfach mit den Netzadaptern auf, und da es tragbar ist, können Sie es problemlos im Handschuhfach Ihres Porsche transportieren. Darüber hinaus hält es seine Ladung bis zu 12 Monate lang, sodass Sie Ihren Porsche (oder jedes andere Fahrzeug) mit der Gewissheit einlagern können, dass eine leere Batterie Sie nicht daran hindert, Ihr Auto bei Bedarf zu starten.
Und wenn Ihr Auto nicht anspringt, sorgt die revolutionäre adaptive Boost-Technologie dafür, dass Ihre Autobatterie sicher wieder aufgeladen wird und Sie innerhalb von 15 Minuten wieder losfahren können. Im Gegensatz zu vielen anderen „Batterie-Boostern“ ist das CSFree-Ladegerät so konzipiert, dass Schäden an der Batterie oder der Fahrzeugelektronik vermieden werden, indem nur die erforderliche Ladung bereitgestellt wird.
Darüber hinaus kann dieses flexible Ladegerät auch als Powerbank zum Betrieb anderer Elektrogeräte wie Mobiltelefone und Laptops verwendet werden.
Für eine langfristige Erhaltungs- und Erhaltungsladung der Fahrzeugbatterie benötigt das Ladegerät eine permanente Hauptstromversorgung.
So führen Sie eine Wartungs- und Erhaltungsladung Ihrer Porsche 12-V-Batterie durch
Während das Aufladen der Batterie durch den direkten Anschluss der Kabel des Ladegeräts an die Batteriepole die herkömmliche Methode zum Laden oder Aufladen der Autobatterie ist, hat Porsche den Vorgang vereinfacht, indem es den Kunden das Laden über den Zigarettenanzünder oder eine Steckdose im Fußraum ermöglicht. Dies verringert auch das Risiko einer Beschädigung empfindlicher Fahrzeugelektronik und ist mit Abstand die einfachste Möglichkeit, eine mühelose Erhaltungsladung zu ermöglichen.
Bis etwa 2015 verkabelte Porsche den Zigarettenanzünder mit einer direkten, ungeschalteten und dauerhaften Verbindung zur Batterie, um den Besitzern den direkten Anschluss eines Ladegeräts über die Steckdose zu ermöglichen.
Bei einigen späteren Fahrzeugen steht die Zusatzsteckdose jedoch nur 30 Minuten nach dem Ausschalten der Zündung unter Spannung, bevor sie sich abschaltet. Dies gilt auch für Fahrzeuge, die mit einer Fußraumsteckdose ausgestattet sind und deren Anschluss nach dem Ausschalten der Zündung noch 30 Minuten lang unter Spannung steht (also mit der Batterie verbunden ist).
In diesem Fall erfordert das Verfahren zum Anschließen eines Ladegeräts, dass das Ladegerät innerhalb weniger Minuten nach dem Ausschalten der Zündung (und auf jeden Fall innerhalb von 30 Minuten) angeschlossen und am Stromnetz eingeschaltet wird. Sobald das Ladegerät an die Steckdose angeschlossen und eingeschaltet ist, wird die automatische Abschaltung außer Kraft gesetzt.
Der Fokus von Porsche darauf, die Wartungserhaltungsladung so einfach wie möglich zu gestalten, ist ein Zeichen für die Bedeutung, die Porsche den Besitzern seiner prestigeträchtigen Fahrzeuge beimisst, die 12-Volt-Starterbatterie stets in einwandfreiem Zustand zu halten.
Hier bei FrazerPart unterstützen wir voll und ganz die Bemühungen von Porsche, sicherzustellen, dass die Batterie Ihres Fahrzeugs vollständig gewartet wird. Dies verringert das Risiko, dass Sie am Straßenrand stehen bleiben und Gefahr laufen, die Elektronik des Fahrzeugs zu beschädigen, wenn Sie ihm Starthilfe geben. Aus diesen Gründen führen wir die hoch angesehenen Erhaltungsladegeräte CTEK MXS 5.0 und CTEK CSFree, die mit der gesamten Palette von Porsche-Fahrzeugen kompatibel sind.
Um zu bestellen, rufen Sie uns unter +44 151 66 50 911 an oder bestellen Sie direkt auf unserer Website unter https://frazerpart.com/ .
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