Luftgekühlte Porsche 911 sorgen weiterhin für Aufsehen auf dem Oldtimermarkt

Als praktischer Alltagsfahrer, Statussymbol, Leistungsmaßstab und Rennsieger ist der Porsche 911 eines der vielseitigsten und bedeutendsten Hochleistungsautos der Automobilgeschichte . Da über 70 Prozent der 410.348 zwischen 1964 und 1998 produzierten luftgekühlten 911 noch auf der Straße sind, hat sich die Marke einen Ruf für Qualität und Langlebigkeit erworben, der von keiner anderen Sportwagenmarke übertroffen wird.

Dies bietet dem 911-Sammler eine große Auswahl an Modellen, Varianten, Motoren, Optionen und natürlich Preisen. Infolgedessen schwanken die Porsche-Werte weltweit enorm, von etwa 35.000 USD, etwa 25.733 £, für einen 911SC von 1979 bis zu über 1,25 Mio. USD oder 920.000 £ für einen GT2 von 1996.

Fast jeder luftgekühlte 911, von den ersten Autos mit kurzem Radstand Mitte der 1960er Jahre bis zum allerletzten Auto der 993-Generation im Jahr 1998 (ein blaues Modell, das an Jerry Seinfeld ging), ist heute weitaus mehr wert als damals oder vor sieben Jahren, und die meisten Experten gehen davon aus, dass sich dieser Trend fortsetzt.

Laut der britischen Versicherungsgesellschaft Lancaster Insurance sind klassische Porsche 911 das wertvollste historische Fahrzeug auf dem britischen Markt, wobei das Typenschild für die britische Wirtschaft über 900 Millionen Pfund wert ist.

Nach Untersuchungen der Historic Endurance Rallying Organization beläuft sich der Wert der 23.029 zugelassenen Autos auf schätzungsweise 911 Millionen Pfund. Damit liegt der Porsche 911 weit vor dem nächsten Sammlerstück, dem E-Type Jaguar, der für 4.120 Autos etwa 371 Millionen Pfund kostet.

Dem Bericht zufolge hat der durchschnittliche Porsche 911 einen Wert von etwa 39.000 £ – eine Zahl, die aus Daten abgeleitet wird, die von einer Reihe von Quellen, darunter AutoTrader und eBay, gesammelt wurden.

Dies sind heute die luftgekühlten Porsche 911 mit den meisten Sammlerstücken

Nicht lange nachdem der 911 im Jahr 2013 sein 50 ^-jähriges Jubiläum feierte, stiegen die Werte klassischer luftgekühlter 911er sprunghaft an, wobei der 911 in den Boomjahren 2014 bis 2016 zu einem der heißesten Fahrzeuge auf dem Sammlerautomarkt wurde – oft verdoppelte oder verdreifachte er sich sogar Wert über ein paar kurze Jahre. Auch wenn sich die Wertsteigerung dieser Autos verlangsamt hat, geht es den meisten klassischen 911 immer noch gut.

Luftgekühlte 911 werden grob klassifiziert als:

• Autos mit kurzem Radstand und langer Motorhaube: 1964 bis 1968
• Autos mit langem Radstand und langer Motorhaube: 1969 bis 1973
• Impact Bumper/Mid-Year 2.7 Cars (auch bekannt als G-Karosserie-Autos): 1974 bis 1977
• 911SC 3.0L: 1978 bis 1983
• 2 Carrera: 1984 bis 1989
• 964: 1990 bis 1994
• 993: 1995 bis 1998

Im Durchschnitt erzielen die frühen 911er aus den Jahren 1964 und 1965 die höchsten Preise unter den 911ern aus den 1960er-Jahren, da sie die seltensten und reinsten ihrer Art sind, wobei Modelle mit kurzem Radstand oft mehr als 250.000 USD oder 180.000 £ erzielen .

Hochleistungsmodelle wie der „S“, der 1967 auf den Markt kam, erzielen ebenfalls einen Aufpreis, der die Preise oft auf über 300.000 US-Dollar ansteigen lässt, was in Großbritannien 220.000 £ oder in der EU etwa 258.000 € entspricht. Aber selbst das schwächere „T“, das 1967 auf den Markt kam, ist ein echter Sammlerwert.

Einer der wertvollsten und teuersten 911er stammt jedoch aus den 1970er Jahren – der äußerst begehrte Carrera RS 2.7 Lightweight von 1973.

Das kanadische Auktionshaus RM Sotheby's verkaufte 2018 drei Lightweights zu Preisen zwischen 1,325 Mio. USD und 1,48 Mio. USD – was bei einem heutigen Wechselkurs von 1 USD zu 0,74 Pfund Sterling einem Wert von 970.000 £ bzw. knapp über 1 Mio. £ entsprechen würde . Unterdessen wurde in Großbritannien im April 2021 ein RHD 1973 Carrera RS 2.7 Coupé für 381.000 £ versteigert, vermutlich eines von nur etwa 100 gebauten Rechtslenkerautos auf dem britischen Markt.

Selbst am anderen Ende der Preisspanne erzielen die 911er aus den 1970er-Jahren gute Preise, wobei ein gutes „E“ problemlos in die Preisklasse von 145.000 £ vordringt.

Der einzige 911, dessen Preis gesunken ist, ist der 911 Turbo der frühen Generation (bekannt als 930). Laut Classic.com sank der typische Auktionspreis für einen G-Body 930 von 168.000 US-Dollar im Jahr 2017 auf 106.000 US-Dollar im Jahr 2019, bevor er sich im Jahr 2021 auf 130.000 US-Dollar oder etwa 95.000 £ erholte. Dennoch ist dies immer noch etwa das Doppelte des ursprünglichen Preises .

Großserienmodelle aus den 1980er-Jahren, wie der 911 SC oder der Carrera 3.2, können in der Regel für 25.000 bis 35.000 £ erworben werden, während der begehrteste 911 dieser Zeit, der Carrera Speedster aus den späten 1980er-Jahren, bei diesem liegt höheres Ende des klassischen 911-Marktes. Ein RHD-Modell von 1989 kostete kürzlich 160.000 Pfund. Unter den 911-Modellen der 964-Generation sind unterdessen nach wie vor die Modelle Turbo, Turbo S und Carrera RS 3.8 die beliebtesten Modelle.

Die Variante 993 löste den 964 ab und war der letzte und am weitesten entwickelte luftgekühlte Porsche 911. Da viele Sammler den 993 für den schönsten 911 halten, dürfte dieses Modell zu einem der begehrtesten „modernen“ luftgekühlten 911 werden. Innerhalb der 993-Generation erzielen derzeit Turbo S, Carrera RS und GT2 das meiste Geld.

Aufgrund der Covid-19-Krise sind die Durchschnittswerte des legendären Sportwagens jedoch gegenüber ihrem Höchststand im Jahr 2018 vorübergehend um rund fünf Prozent gesunken. Der Rückgang, der auf eine kurzfristige Änderung der Nachfrage zurückzuführen ist, könnte Käufern eine unerwartete Investitionsmöglichkeit bieten.

911er mit Stoßfängern aus der Zeit vor dem Aufprall, insbesondere die allerersten Modelle aus den 1960er-Jahren, scheinen in Großbritannien ihren Wert gehalten zu haben und erzielen immer noch rund 100.000 Pfund. Die begehrtesten frühen Autos bleiben das allererste und das allerletzte; Letztere, sogenannte 2,4-Liter-Modelle, durchbrechen im richtigen Zustand häufig die 100.000-Pfund-Marke.

Ebenfalls stark betroffen sind die Modelle aus den 1970er- und 1980er-Jahren, die im Jahr 2018 regelmäßig 75.000 £ einbrachten, nun vorläufig für nur 50.000 £ angeboten werden, einige werden bei Auktionen sogar für weniger angeboten. Spätere SC- und wünschenswerte 3.2-Modelle sind sogar noch stärker im Minus, nämlich nur 25.000 £ bzw. 35.000 £, was einem Rückgang von rund 25 Prozent entspricht.

Dennoch erzielen die Targas und Großraummodelle wie jene mit der begehrten Super-Sport-Ausstattung weiterhin satte Prämien von 10 Prozent und mehr.

Dinge, die Sie beim Kauf eines 911 zum Sammeln beachten sollten

Während es sich bei den wertvollsten Porsche 911 um Hochleistungs- oder Rennstreckenmodelle mit geringer Produktion handelt, wie den 964 Carrera RS oder den 993 GT2, spielen bei der Bestimmung des Marktwerts eines luftgekühlten 911 für Sammlerstücke noch viele andere Faktoren eine Rolle.

Laufleistung: Unrestaurierte Porsches mit einer sehr geringen Laufleistung von weniger als 10.000 oder sogar 1.000 Meilen (ca. 16.000 oder 1.600 km) und neuwertigem Zustand sind die Sammlerstücke mit der höchsten Wahrscheinlichkeit und erzielen daher die höchsten Preise. Wenn das Auto also dazu bestimmt ist, häufig gefahren zu werden, ist es am besten, nach einem Auto mit einem angemessenen Preis und einem etwas höheren Kilometerstand zu suchen, damit sein Wert nicht jedes Mal beeinträchtigt wird, wenn es die Garage verlässt. Außerdem werden rennstreckenorientierte Autos wie der GT2 mehr verlangen, wenn sie noch nie auf der Rennstrecke waren.

Wartungshistorie: Eine vollständige, detaillierte Wartungsaufzeichnung der termingerecht und von seriösen Mechanikern durchgeführten Arbeiten ist sehr wichtig, insbesondere bei komplexeren späteren 911-Modellen.

Dokumentation: Übereinstimmende Nummern, Besitzhistorie und dokumentierte werkseitig eingebaute Optionen sind äußerst wichtige Faktoren bei der Bestimmung des Preises eines 911 zum Sammeln. Porsche kann auch ein Echtheitszertifikat bereitstellen, das für wertvollere Exemplare erforderlich wäre.

Farbe: Je nach Baujahr und Modell kann die Farbe einen erheblichen Einfluss auf den Wert eines 911 als Sammlerstück haben. Da sich der 911 im Laufe der Jahre recht langsam weiterentwickelt hat, kann die Farboption dazu beitragen, das Auto hervorzuheben. Viele Sammler legen Wert auf leuchtende oder besonders seltene Farben wie Speed ​​Yellow bei späteren Fahrzeugen oder Bahama Yellow bei 911ern der frühen 1960er Jahre. Auch Sonderlackierungen erhöhen den Wert, da Porsche-Sammler oft bereit sind, für seltene, attraktive Farben wie Riviera Blue oder Oak Green Metallic einen überraschend hohen Aufpreis zu zahlen.

Der Ruf des 911 für Leistung, Verarbeitungsqualität und Praktikabilität macht ihn für Enthusiasten und Sammler sehr attraktiv, und Porsche selbst ist bestrebt, seine Fahrzeuge mit einem wachsenden Bestand an verfügbaren klassischen 911-Ersatzteilen sowie einem Werksrestaurierungsservice auf der Straße zu halten .

Aus diesem Grund stoßen klassische luftgekühlte Porsche 911 bei Sammlern weiterhin auf großes Interesse und die Preise sind trotz der relativ hohen Produktionszahlen des Autos über die Jahre hinweg so konstant hoch.

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