Deja de correr el riesgo de sufrir una avería o dañar la electrónica de tu Porsche.
La falla inesperada de la batería es algo muy común. La organización alemana ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) estima que el 40 por ciento de todas las averías en carretera están relacionadas con las baterías y que sólo unas pocas baterías de arranque alcanzan una edad media de cinco años.
Lo que es aún más preocupante son los hallazgos de un fabricante alemán de baterías de arranque de alta calidad que estima que los defectos de fábrica representan sólo del 5 al 7 por ciento de todos los reclamos de garantía durante el período de garantía; los hábitos de conducción y la falta de mantenimiento de la batería son las principales causas del resto.
En este artículo, veremos cuál es la mejor manera de mantener la batería de arranque de su Porsche para evitar quedarse tirado en la carretera y luego correr el riesgo de dañar los componentes electrónicos de su automóvil cuando se ve obligado a arrancar con un puente de plomo-ácido o, en algunos casos, batería de iones de litio.
¿Por qué se descargan las baterías de los Porsche?
El Porsche moderno con su electrónica de motor digital (DME), pantallas de información y entretenimiento y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) es una obra maestra tecnológica que depende en gran medida de una batería de plomo-ácido o de iones de litio completamente cargada para funcionar al máximo.
Sin embargo, con muchos Porsche escondidos, sin usar, en garajes durante períodos prolongados, el alternador nunca tiene la oportunidad de “recargar” la batería. Incluso con el coche apagado, sería bastante normal que una corriente parásita consumiera permanentemente entre 50 y 85 miliamperios en un Porsche moderno, y los coches más antiguos con menos componentes electrónicos consumieran menos.
Por lo tanto, la tasa de descarga de una batería de “automóvil inundado” completamente cargada podría fácilmente ser de aproximadamente 0,25 por ciento por día a 10°C (50°F), 1 por ciento por día a temperatura ambiente y 1,5 por ciento por día a 30°C (86 °F).
Aunque los Porsche modernos tienen sistemas de gestión de batería que apagan los sistemas eléctricos no esenciales para conservar la batería, hay ciertas funciones, como el sistema antirrobo "Hands Off" de Porsche, que deben funcionar de forma continua.
Y la antigua práctica de arrancar y hacer funcionar un automóvil durante “unos minutos” de vez en cuando para cargar la batería tampoco es una buena idea. El alternador solo está destinado a "recargar" la batería, y con el motor de arranque consumiendo entre 100 y 130 amperios, dejar el auto en ralentí durante 15 minutos solo podría recuperar tres o cuatro amperios. Por lo tanto, la batería nunca se recarga realmente. Entonces, cada vez que arrancas y lo dejas en ralentí, el estado de carga (SOC) de la batería se reduce.
Si se permite que el SOC de la batería caiga regularmente a niveles críticos (normalmente por debajo de aproximadamente 12,4 V en una batería inundada), se producirá la sulfatación . La acumulación de cristales de sulfato de plomo es la causa número uno de fallo prematuro de las baterías de plomo-ácido.
La solución a este problema es "cargar lentamente" la batería de su Porsche con frecuencia y sin arrancar el motor.
¿Por qué una carga lenta de la batería de su Porsche evita averías?
El principio de mantenimiento-carga lenta es bastante simple. La intención es mantener el estado de carga de la batería cargándola periódicamente con corrientes bajas. Esto es ideal para automóviles que están guardados en garaje durante períodos prolongados, pero también importante para automóviles que se utilizan para viajes cortos o se conducen con poca frecuencia.
Un gran beneficio de esta forma de mantenimiento de la batería es que la batería siempre está apta para el servicio y, al no permitir nunca que la batería se descargue por completo o "profundamente", la sulfatación se mantiene a raya.
Para realizar el trabajo, necesita lo que comúnmente se conoce como cargador lento. Los cargadores lentos vienen en muchos formatos, con una amplia gama de características y precios y calidades aún más amplios. ¡Algunos incluso sirven como cargadores portátiles que no necesitan estar enchufados a la red eléctrica! En esta época de electrificación en la que se ofrecen baterías de iones de litio livianas y densas en energía como opción en variantes de alto rendimiento como el Porsche GT3, algunos cargadores lentos incluso cuentan con una función para cargar una batería de arranque de iones de litio.
Uno de esos cargadores ampliamente considerado como el estándar de oro en cargadores lentos rentables, el acondicionador de batería, optimizador y cargador lento CTEK Charge-o-mat MXS 5.0 es compatible con todos los modelos de Porsche 911, 924, 928, 944, 968. , 964, 993, 986, 987, 981, 718 Boxster, Cayman, 996, 997, 991, 992, Panamera, Macan y Cayenne.
Al cargar una batería de arranque Porsche, tampoco es necesario conectar el cargador CTEK directamente a los terminales de la batería, sino que se puede cargar mediante un adaptador que se conecta a la toma del encendedor para que nunca se ensucie las manos.
Está diseñado para proteger la electrónica del vehículo, en particular el equipo de audio Porsche, no genera chispas, está protegido contra polaridad inversa y es resistente a cortocircuitos. También está equipado con una serie de otras funciones útiles, como la función de desulfatación automática.
Gracias a una compensación eficaz de la temperatura, también se optimiza siempre el ritmo de carga de la batería, independientemente de las condiciones climáticas. Esto le brinda la confianza de que su batería siempre estará en óptimas condiciones y lista para usar, independientemente de si la temperatura del aire es de -10 °C o +30 °C. Al realizar la carga de mantenimiento de la batería de su Porsche, también prolonga su vida útil y, por lo tanto, ahorra en un costoso reemplazo anticipado.
Dado que las baterías de arranque de iones de litio livianas y de alta densidad de energía se están abriendo camino en un número cada vez mayor de automóviles de carretera, es importante tener en cuenta que los cargadores de baterías típicos, o cargadores lentos, no son adecuados y NO deben usarse para cargar este tipo de baterías.
Sin embargo, para los propietarios de Porsche así equipados, CTEK ha desarrollado el cargador, mantenedor y amplificador de batería portátil CSFree . Este cargador de batería portátil multifuncional se puede utilizar para mantener la carga de la batería o incluso para cargar una batería de automóvil de plomo-ácido o Li-ion de 12 voltios cuando está completamente descargada.
Es simple de usar. Simplemente cárgalo usando los adaptadores de corriente y, al ser portátil, es fácil de transportar en la guantera de tu Porsche. Es más, mantendrá su carga hasta por 12 meses, lo que le permitirá guardar su Porsche (o cualquier otro vehículo) sabiendo que una batería descargada no le impedirá arrancar su automóvil cuando sea necesario.
Y si su automóvil no arranca, la revolucionaria tecnología de impulso adaptativo alimentará de manera segura la batería de su automóvil cuando esté descargada y lo pondrá en marcha en 15 minutos. A diferencia de muchos otros "amplificadores de batería", el cargador CSFree está diseñado para evitar daños a la batería o a los componentes electrónicos del vehículo proporcionando únicamente la carga necesaria.
Además, este cargador flexible también se puede utilizar como banco de energía para alimentar otros dispositivos eléctricos, como teléfonos móviles y ordenadores portátiles.
Para la carga lenta y de mantenimiento de la batería del vehículo a largo plazo, el cargador necesitará una fuente de alimentación principal permanente.
Cómo realizar una carga de mantenimiento y una carga lenta de la batería de 12 V de tu Porsche
Mientras que cargar la batería conectando los cables del cargador directamente a los polos de la batería es el método convencional para cargar o aumentar la batería del automóvil , Porsche ha simplificado el proceso al permitir a los clientes cargar a través del encendedor o de un enchufe ubicado en el espacio para los pies. Esto también reduce el riesgo de dañar los componentes electrónicos sensibles del vehículo y es, con diferencia, la forma más sencilla de facilitar el mantenimiento y la carga lenta.
Hasta aproximadamente 2015, Porsche conectó el encendedor con una conexión directa, no conmutada y permanente a la batería para permitir a los propietarios conectar directamente un cargador a través del enchufe.
Sin embargo, en algunos vehículos posteriores, la toma de corriente auxiliar solo está activa durante 30 minutos después de apagar el encendido antes de apagarse. Esto también se aplica a los vehículos equipados con una toma de corriente en el espacio para los pies, donde la conexión permanece activa (es decir, conectada a la batería) durante 30 minutos después de desconectar el encendido.
En este caso, el procedimiento para conectar un cargador requiere que el cargador esté enchufado y encendido en la red eléctrica dentro de un par de minutos después de apagar el encendido (y definitivamente dentro de los 30 minutos). Una vez conectado el cargador a la toma de corriente y encendido, se anula la desconexión automática.
El enfoque de Porsche en hacer que la carga lenta de mantenimiento sea lo más fácil posible es una indicación de la importancia que otorga a los propietarios de sus prestigiosos vehículos mantener la batería de arranque de 12 voltios en óptimas condiciones de funcionamiento en todo momento.
Aquí en FrazerPart apoyamos plenamente los esfuerzos de Porsche para garantizar que la batería de su vehículo reciba el máximo mantenimiento. Esto reduce las posibilidades de quedarse varado al costado de la carretera y correr el riesgo de dañar los componentes electrónicos del automóvil al "arrancarlo". Por estos motivos, disponemos de los prestigiosos cargadores de carga CTEK MXS 5.0 y portátiles CTEK CSFree, que son compatibles con toda la gama de vehículos Porsche.
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